Nedavno su se pojavile vijesti svjetske klase u kineskom polju motora.Weichai Power stvorio je prvi dizelski generator s toplinskom učinkovitošću većom od 50% i ostvario komercijalnu primjenu u svijetu.
Ne samo da je toplinska učinkovitost kućišta motora veća od 50%, već također može lako ispuniti nacionalne zahtjeve za emisiju VI / Euro VI i ostvariti masovnu proizvodnju velikih razmjera.Inozemni divovi kao što su Mercedes Benz, Volvo, Cummins dizel motori iste razine učinkovitosti su još uvijek u laboratorijskoj fazi, te s uređajem za povrat otpadne topline.Kako bi napravio ovaj motor, Weichai je uložio 5 godina, 4,2 milijarde i tisuće istraživačko-razvojnog osoblja.Prošlo je stoljeće i pol od 1876. kada je toplinska učinkovitost glavnih dizelskih motora u svijetu porasla sa 26% na 46%.Mnoga od benzinskih vozila naše obitelji do sada nisu premašila 40%.
Toplinska učinkovitost od 40% znači da se 40% energije goriva motora pretvara u izlazni rad koljenastog vratila.Drugim riječima, u bilo kojem trenutku kada pritisnete papučicu gasa, oko 60% energije goriva gubi se uzalud.Tih 60% su svakakvi neizbježni gubici
Stoga, što je veća toplinska učinkovitost, što je manja potrošnja goriva, to je značajniji učinak uštede energije i smanjenja emisija
Toplinska učinkovitost dizelskog motora može lako prijeći 40% i nastojati doseći 46%, ali to je gotovo granica.Dalje, svaka optimizacija od 0,1% mora uložiti velike napore
Kako bi stvorili ovaj motor s toplinskom učinkovitošću od 50,26%, Weichai R & D tim je redizajnirao 60% od tisuća dijelova na motoru
Ponekad tim može samo poboljšati toplinsku učinkovitost za 0,01% bez spavanja nekoliko dana.Neki su istraživači toliko očajni da im je potrebna pomoć psihologa.Na taj je način tim svakih 0,1 povećanja toplinske učinkovitosti uzeo kao čvor, akumulirao malo i snažno gurao.Neki ljudi kažu da je za napredak potrebno platiti tako visoku cijenu.Ima li ovih 0,01% smisla?Da, ima smisla, kineska vanjska ovisnost o nafti iznosi 70,8% u 2019.
Među njima, motor s unutarnjim izgaranjem (dizelski motor + benzinski motor) troši 60% ukupne potrošnje nafte u Kini.Na temelju trenutne industrijske razine od 46%, toplinska učinkovitost može se povećati na 50%, a potrošnja dizela može se smanjiti za 8%.Trenutno se kineski teški dizelski motori mogu nadograditi na 10,42 milijuna tona godišnje, što može uštedjeti 10,42 milijuna tona ugljičnog dioksida.33,32 milijuna tona, što je jednako jednoj petini ukupne kineske proizvodnje dizela u 2019. (166,38 milijuna tona)
Vrijeme objave: 27. studenoga 2020
