Nedavno se pojavila vijest svjetske klase u kineskom području motora. Weichai Power stvorio je prvi dizelski generator s toplinskom učinkovitošću većom od 50% i ostvario komercijalnu primjenu u svijetu.
Ne samo da je toplinska učinkovitost kućišta motora veća od 50%, već se lako mogu zadovoljiti nacionalni zahtjevi za emisije VI / Euro VI i ostvariti masovna proizvodnja velikih razmjera. Strani divovi poput Mercedes Benza, Volva i Cumminsa s dizelskim motorima iste razine učinkovitosti još su uvijek u laboratorijskoj fazi i imaju uređaj za iskorištavanje otpadne topline. Kako bi napravio ovaj motor, Weichai je uložio 5 godina, 4,2 milijarde i tisuće osoblja za istraživanje i razvoj. Prošlo je stoljeće i pol od 1876. godine otkako se toplinska učinkovitost glavnih dizelskih motora u svijetu povećala s 26% na 46%. Mnogi benzinski automobili u našoj obitelji do sada nisu premašili 40%.
Toplinska učinkovitost od 40% znači da se 40% energije goriva motora pretvara u izlazni rad radilice. Drugim riječima, svaki put kada pritisnete papučicu gasa, oko 60% energije goriva se gubi. Ovih 60% su sve vrste neizbježnih gubitaka.
Stoga, što je veća toplinska učinkovitost, manja je potrošnja goriva, značajniji je učinak uštede energije i smanjenja emisija.
Toplinska učinkovitost dizelskog motora može lako premašiti 40% i težiti dosezanju 46%, ali to je gotovo granica. Nadalje, svaka optimizacija od 0,1% zahtijeva velike napore.
Kako bi stvorili ovaj motor s toplinskom učinkovitošću od 50,26%, Weichaijev tim za istraživanje i razvoj redizajnirao je 60% od tisuća dijelova na motoru.
Ponekad tim može poboljšati toplinsku učinkovitost samo za 0,01% bez spavanja nekoliko dana. Neki istraživači su toliko očajni da im je potrebna pomoć psihologa. Na taj je način tim svako povećanje toplinske učinkovitosti od 0,1 uzeo kao čvor, akumulirao malo i snažno gurnuo. Neki kažu da je potrebno platiti tako visoku cijenu za napredak. Ima li ovih 0,01% ikakvog smisla? Da, ima smisla, kineska vanjska ovisnost o nafti iznosila je 70,8% u 2019. godini.
Među njima, motor s unutarnjim izgaranjem (dizelski motor + benzinski motor) troši 60% ukupne potrošnje nafte u Kini. Na temelju trenutne razine industrije od 46%, toplinska učinkovitost može se povećati na 50%, a potrošnja dizela može se smanjiti za 8%. Trenutno se kineski teški dizelski motori mogu nadograditi na 10,42 milijuna tona godišnje, što može uštedjeti 10,42 milijuna tona ugljičnog dioksida. 33,32 milijuna tona, što je ekvivalentno jednoj petini ukupne kineske proizvodnje dizela u 2019. (166,38 milijuna tona).
Vrijeme objave: 27. studenog 2020.
