Nedavno su u polju kineskog motora bile vijesti svjetske klase. Weichai Power stvorio je prvi dizelski generator s toplinskom učinkovitošću veće od 50% i ostvarujući komercijalnu primjenu u svijetu.
Ne samo da je toplinska učinkovitost tijela motora veća od 50%, već i lako može ispuniti nacionalne potrebe za emisijom VI / Euro VI i ostvariti masovnu proizvodnju velike razmjere. Strani divovi kao što su Mercedes Benz, Volvo, Cummins dizelski motori iste razine učinkovitosti još uvijek su u laboratorijskoj fazi i s uređajem za oporavak otpadne topline. Kako bi napravio ovaj motor, Weichai je uložio 5 godina, 4,2 milijarde i tisuće osoblja za istraživanje i razvoj. Prošlo je stoljeće i pol od 1876. godine da se toplinska učinkovitost glavnih dizelskih motora u svijetu povećala s 26% na 46%. Mnoga benzinska vozila naše obitelji do sada nisu prešla 40%.
Toplinska učinkovitost od 40% znači da se 40% energije goriva motora pretvara u izlazni rad radilice. Drugim riječima, u bilo kojem trenutku koračate na papučicu plina, otprilike 60% energije goriva se troši. Ovih 60% su sve vrste neizbježnih gubitaka
Stoga, što je veća toplinska učinkovitost, to je manja potrošnja goriva, to je značajniji učinak uštede energije i smanjenja emisija
Toplinska učinkovitost dizelskog motora može lako prelaziti 40% i nastojati dostići 46%, ali to je gotovo granica. Nadalje, svaka 0,1% optimizacija mora uložiti velike napore
Kako bi stvorio ovaj motor s toplinskom učinkovitošću od 50,26%, tim za istraživanje i razvoj Weichai redizajnirao je 60% od tisuća dijelova na motoru
Ponekad tim može poboljšati toplinsku učinkovitost samo za 0,01% bez spavanja nekoliko dana. Neki su istraživači toliko očajni da im treba pomoć psihologa. Na taj je način tim uzeo svaki 0,1 povećanje toplinske učinkovitosti kao čvor, malo se akumulirao i snažno gurnuo. Neki kažu da je potrebno platiti tako visoku cijenu za napredak. Ima li to 0,01%? Da, ima smisla, kineska vanjska ovisnost o nafti iznosi 70,8% u 2019. godini.
Među njima, motor s unutarnjim izgaranjem (dizelski motor + benzinski motor) troši 60% ukupne potrošnje nafte u Kini. Na temelju trenutne razine industrije od 46%, toplinska učinkovitost može se povećati na 50%, a potrošnja dizela može se smanjiti za 8%. Trenutno se Kineski dizelski motori s velikim dužnostima mogu nadograditi na 10,42 milijuna tona godišnje, što može uštedjeti 10,42 milijuna tona ugljičnog dioksida. 33,32 milijuna tona, ekvivalent jedne petine kineske ukupne dizelske proizvodnje u 2019. (166,38 milijuna tona)
Post Vrijeme: studeni-27-2020
