1. Način injektiranja je drugačiji
Benzinski vanbrodski motor općenito ubrizgava benzin u usisnu cijev kako bi se pomiješao sa zrakom i stvorio zapaljivu smjesu, a zatim ušao u cilindar. Dizelski vanbrodski motor općenito ubrizgava dizel izravno u cilindar motora putem pumpe za ubrizgavanje goriva i mlaznice te se ravnomjerno miješa s komprimiranim zrakom u cilindru, spontano se pali pod visokom temperaturom i visokim tlakom te potiskuje klip da izvrši rad.
2. Značajke benzinskog vanbrodskog motora
Benzinski vanbrodski motor ima prednosti velike brzine (nazivna brzina dvotaktnog benzinskog vanbrodskog motora Yamaha od 60 konjskih snaga je 5500 o/min), jednostavne strukture, male veličine, male težine (neto težina četverotaktnog benzinskog vanbrodskog motora Yamaha od 60 konjskih snaga je 110-122 kg), te niske buke tijekom rada, malog, stabilnog rada, jednostavnog pokretanja, niskih troškova proizvodnje i održavanja itd.
Nedostaci benzinskih vanbrodskih motora:
A. Potrošnja benzina je velika, pa je ekonomičnost goriva loša (potrošnja goriva dvotaktnog benzinskog vanbrodskog motora Yamaha od 60 KS pri punom gasu iznosi 24 L/h).
B. Benzin je manje viskozan, brzo isparava i zapaljiv je.
C. Krivulja momenta je relativno strma, a raspon brzine koji odgovara maksimalnom momentu je vrlo malen.
3. Značajke dizelskog vanbrodskog motora
Prednosti dizelskih vanbrodskih motora:
A. Zbog visokog stupnja kompresije, dizelski vanbrodski motor ima manju potrošnju goriva od benzinskog motora, pa je potrošnja goriva bolja (potrošnja goriva četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora HC60E pri punom gasu iznosi 14 L/h).
B. Dizelski vanbrodski motor ima karakteristike velike snage, dugog vijeka trajanja i dobrih dinamičkih performansi. Emitira 45% manje stakleničkih plinova od benzinskih motora, a također smanjuje emisije ugljičnog monoksida i ugljikovodika.
C. Dizel je jeftiniji od benzina.
D. Okretni moment dizelskog vanbrodskog motora nije samo veći od okretnog momenta benzinskog motora iste zapremnine, već je i raspon brzina koji odgovara velikom okretnom momentu širi od onog benzinskog motora, odnosno okretni moment pri malim brzinama broda koji koristi dizelski vanbrodski motor veći je od okretnog momenta benzinskog motora iste zapremnine. Mnogo je lakše pokrenuti s velikim opterećenjima.
E. Viskoznost dizelskog ulja je veća od viskoznosti benzina, koji ne isparava lako, a temperatura samopaljenja je viša od temperature benzina, koji je sigurniji.
Nedostaci dizelskih vanbrodskih motora: Brzina je niža od benzinskog vanbrodskog motora (nazivna brzina četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora HC60E je 4000 o/min), masa je velika (neto težina četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora HC60E je 150 kg), a troškovi proizvodnje i održavanja su visoki (jer se zahtijeva visoka točnost obrade pumpe za ubrizgavanje goriva i ubrizgavanja goriva). Velika emisija štetnih čestica. Snaga nije toliko velika kao zapremnina benzinskog motora.
Vrijeme objave: 27. srpnja 2022.
