1. Način ubrizgavanja je drugačiji
Benzinski vanbrodski motor općenito ubrizgava benzin u usisnu cijev da se pomiješa sa zrakom i formira zapaljivu smjesu, a zatim ulazi u cilindar.Diesel izvanbrodski motor općenito ubrizgava dizel izravno u cilindar motora kroz pumpu za ubrizgavanje goriva i mlaznicu, i ravnomjerno se miješa sa komprimiranim zrakom u cilindru, spontano se pali pod visokom temperaturom i visokim tlakom i gura klip da obavi posao.
2. Značajke benzinskog vanbrodskog motora
Benzinski izvanbrodski motor ima prednosti velike brzine (nazivna brzina dvotaktnog benzinskog vanbrodskog motora Yamaha od 60 konjskih snaga je 5500 o/min), jednostavne strukture, male veličine, male težine (neto težina Yamahinog motora od 60 konjskih snaga četverotaktni benzinski izvanbrodski motor je 110-122 kg), i niska buka tijekom rada, mali, stabilan rad, lako se pokreće, niski troškovi proizvodnje i održavanja itd.
Nedostaci benzinskih vanbrodskih motora:
A. Potrošnja benzina je velika, tako da je ekonomičnost goriva loša (potrošnja goriva pri punom gasu Yamahinog dvotaktnog benzinskog izvanbrodskog motora od 60 KS iznosi 24 L/h).
B. Benzin je manje viskozan, brzo isparava i zapaljiv je.
C. Krivulja momenta je relativno strma, a raspon brzine koji odgovara maksimalnom momentu je vrlo malen.
3. Značajke dizelskog vanbrodskog motora
Prednosti dizelskih vanbrodskih motora:
A. Zbog visokog omjera kompresije, dizelski izvanbrodski motor ima nižu potrošnju goriva od benzinskog motora, pa je ekonomičnost goriva bolja (potrošnja goriva pri punom gasu četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora HC60E je 14L/h).
B. Dizelski izvanbrodski motor ima značajke velike snage, dugog vijeka trajanja i dobrih dinamičkih performansi.Emitira 45% manje stakleničkih plinova od benzinskih motora, a također smanjuje emisije ugljičnog monoksida i ugljikovodika.
C. Dizel je jeftiniji od benzina.
D. Okretni moment dizelskog vanbrodskog motora nije samo veći od onog benzinskog motora istog obujma, već je i raspon brzine koji odgovara velikom okretnom momentu širi od onog benzinskog motora, to jest, nizak -brzinski moment broda koji koristi diesel izvanbrodski motor je veći nego kod benzinskog motora iste zapremine.Mnogo je lakše započeti s velikim opterećenjem.
E. Viskoznost dizelskog ulja veća je od viskoznosti benzina, koji nije lako ispariti, a njegova temperatura samozapaljenja viša je od one kod benzina, što je sigurnije
Nedostaci dizelskih vanbrodskih motora: Brzina je niža od benzinskih vanbrodskih motora (nazivna brzina HC60E četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora je 4000 o/min), masa je velika (neto težina HC60E četverotaktnog dizelskog vanbrodskog motora je 150 kg) , a troškovi proizvodnje i održavanja su visoki (jer pumpa za ubrizgavanje goriva i ubrizgavanje goriva Točnost obrade stroja mora biti visoka).Velika emisija štetnih čestica.Snaga nije tako velika kao obujam benzinskog motora.
Vrijeme objave: 27. srpnja 2022
