1. Put ubrizgavanja je različit
Vanjski motor benzina općenito ubrizgava benzin u usisnu cijev kako bi se miješala s zrakom kako bi se stvorila zapaljiva smjesa, a zatim ušla u cilindar. Dizelski vanbrodski motor uglavnom ubrizgava dizel izravno u cilindar motora kroz pumpu i mlaznicu za ubrizgavanje goriva, te se ravnomjerno miješa s komprimiranim zrakom u cilindru, spontano se zapali pod visokom temperaturom i visokim tlakom, te gura klip da radi.
2. značajke vanbrodskog motora benzina
Vanjski motor benzina ima prednosti velike brzine (nazivna brzina dvotaktnog benzinskog motora Yamaha sa 60 konjskih snaga je 5500R/min), jednostavna struktura, mala veličina, lagana težina (neto težina Yamaha 60-konjskih snaga 60-konjskim snagama. Četverotaktni benzinski vanbrod je 110-122 kg), a nizak šum tijekom rada, mali, stabilan rad, jednostavan za početak, niski troškovi proizvodnje i održavanja, itd.
Nedostaci motora na benzinskim vanjskim brodovima:
A. Potrošnja benzina je visoka, tako da je ušteda goriva loša (potrošnja goriva u potpunom gasu Yamaha 60HP dvotaktni benzinski vanjski vanbrodski je 24L/h).
B. benzin je manje viskozan, brzo isparava i zapaljiv je.
C. Krivulja zakretnog momenta je relativno strma, a raspon brzine koji odgovara maksimalnom okretnom momentu vrlo je mali.
3.
Prednosti dizelskih vanbrodskih brodova:
A. Zbog visokog omjera kompresije, dizelski vanbrodski motor ima manju potrošnju goriva od benzinskog motora, tako da je ušteda goriva bolja (potpuna potrošnja goriva za gas u četverotaktnom dizelskom vanbrodskom motoru HC60E je 14L/h).
B. dizelski vanbrodski motor ima karakteristike velike snage, dugi život i dobre dinamičke performanse. Emitira 45% niže staklene plinove od benzinskih motora, a također smanjuje i emisiju ugljičnog monoksida i ugljikovodika.
C. dizel je jeftiniji od benzina.
D. Zakretni moment dizelskog vanbrodskog motora nije samo veći od onog benzinskog motora istog pomaka, već je i raspon brzina koji odgovara velikom momentu širi od onog benzinskog motora, to jest, nisko -Speed okretni moment broda pomoću dizelskog vanbrodskog motora veći je od onog na benzinskom motoru istog pomaka. Mnogo je lakše započeti s velikim opterećenjima.
E. Viskoznost dizelskog ulja veća je od one benzina, što nije lako ispariti, a njegova temperatura samozatavanja veća je od one u benzinu, što je sigurnije
Nedostaci dizelskih izvanbrojnih brodova: Brzina je niža od benzinske vanbrodske (nazivna brzina HC60E četverotaktnog dizelskog vanjskog vanjskog izlaza je 4000R/min), masa je velika (neto težina HC60E četverostrukih dizelata je 150 kg) , a troškovi proizvodnje i održavanja su visoki (jer je pumpa za ubrizgavanje goriva i ubrizgavanje goriva, točnost obrade stroja mora biti visoka). Velika emisija štetnih čestica. Snaga nije tako visoka kao pomicanje benzinskog motora.
Post vremena: srpnja-27-2022
