Uz kontinuirani razvoj procesa industrijalizacije u Kini, indeks onečišćenja zraka počeo je rasti i hitno je poboljšati onečišćenje okoliša.Kao odgovor na ovaj niz problema, kineska vlada odmah je uvela mnoge relevantne politike za emisije dizelskih motora.Među njima, visokotlačni common rail dizelski motori s nacionalnim III i Euro III emisijama na tržištu dizel generatora postaju sve popularniji na tržištu.
Visokotlačni common rail dizelski motor odnosi se na sustav opskrbe gorivom koji potpuno odvaja stvaranje tlaka ubrizgavanja i proces ubrizgavanja u zatvorenom sustavu koji se sastoji od visokotlačne pumpe za gorivo, senzora tlaka i elektroničke upravljačke jedinice (ECU). .Elektronski kontrolirani dizel motori više se ne oslanjaju na vozačevu dubinu gasa za kontrolu volumena ubrizgavanja goriva mehaničke pumpe, već se oslanjaju na ECU motora za obradu informacija cijelog stroja.ECU će pratiti stanje motora u stvarnom vremenu i prilagoditi ubrizgavanje goriva prema položaju papučice gasa.Vrijeme i volumen ubrizgavanja goriva.Dizelski motori danas se naširoko koriste u trećoj generaciji sustava ubrizgavanja goriva "vremenske kontrole tlaka", odnosno visokotlačnog common raila.
Prednosti visokotlačnih common rail dizelskih motora su niska potrošnja goriva, visoka pouzdanost, dug životni vijek i veliki okretni moment.Diesel motori sa common railom emitiraju puno manje štetnih plinova od motora bez common raila (osobito manje CO), pa su ekološki prihvatljiviji u odnosu na benzinske motore.
Nedostaci visokotlačnih common rail dizelskih motora uključuju visoke troškove proizvodnje i održavanja (cijene), veliku buku i poteškoće pri pokretanju.Ako motor radi dulje vrijeme, temperatura i tlak motora su visoki, au cilindrima će se proizvoditi više čađe i koksa, a motorno ulje je također sklono oksidaciji i stvaranju gume.Stoga ulje za dizelske motore zahtijeva dobar detergent na visokoj temperaturi.
Vrijeme objave: 16. studenoga 2021
